تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول

سایپا است که بیش از ۴۵ ٪ از مراحل ساخت آن در ایران انجام

شده‌است.[نیازمند منبع] این خودرو بر روی پلتفورمS۸۱ ساخته شده.

ظرفیت موتور آن cc ۱۵۰۰ و مصرف سوخت آن حدود ۵/۶ لیتر در ۱۰۰

کیلومتر  اعلام شده‌است. موتور انژکتوری این خودرو با توجه به آلایندگی و

مصرف سوخت اندک استاندارد یورو ۳ را دارا می‌باشد و قادر است

استاندارد یورو ۴ را نیز دریافت نماید.تیبا پنج دنده بوده و موتور آن دارای ۸۰

اسب بخار قدرت می‌باشد و سرعت آن حداکثر ۲۰۰ کیلومتر در ساعت

ومجهز به ترمز دیسکی چرخ جلو با سیستم خنک کننده‌است. طراحی

بدنه تیبا توسط متخصصان ایرانی در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، طراحی

موتور در آلمان، سیستم ترمز آن با همکاری بوش آلمان انجام شده و پلت

فورم کاملآ ایرانی است.


آغاز داستان

  پروژه تولید خودری تیبا از سال 1375 و با کد SPC5 که بعدا به دلیل تغییر مدیریت به S81

مبدل شد وبا کار به روی پراید برای تولید خودرویی در رده ی B جهانی آغاز شد به همین منظور

پس از مشاوره بااستودیوهای طراحی نام آوری چون ایتال دیزاین و پینی فارینا،کار به تیم ایتالیایی

IET به همراه گروهی به نام آنجلینی دیزاین و طراح ژاپنی "هاردا" سپرده شد تا در کنار مرکز

طراحی سایپا و مهندسین ایرانی کلیدبخورد.پس از آن بود که مگا موتوربا همکاری شرکت آلمانی

FEV (همان کارخانه که در ساخت موتورسمند با ایران خودرو همکاری

داشت)وابستهبه دانشگاه آخن آلمان کار روی پیشرانه ی پراید را آغاز کرد وبا افزایش حجم آن به

5/1 لیترتوانست به قدرت خروجی 80 اسب بخار دست یابد.در همین راستا جعبه دندهو ترمزها

هم از نوع ارتقا یافته ی پراید هستند! و محورها از روی ریو با کاهش 70 میلیمتری طول

شاسیو بازنگری سیستم تعلیق طراحی شده اند،ضمن اینکه قطعات پراید،ریو و لوگا و رد پای

مشاورانآلمانی،ایتالیایی و کره ای در بسیاری از قسمت های آن دیده می شود.پس از آماده شدن

محصول بود کهمدیرعامل سابق سایپا در آذرماه 1387 بیان داشت که تا پایان سال 15 هزار

دستگاه مینیاتور تولید خواهدشد که این میزان تا 3 سال آینده به 200هزار دستگاه قابل افزایشو تا

سال 1390 سهم سایپا از صادراتاین محصول به 20 درصد خواهد رسید!!!


آزمایش رانندگی

صندلی های تیبا راحت اند و بدن را در حد شاید و باید در بر می گیرند

وشما می توانید در صندلی رانندهبخش گودی کمر را با اهرم چرخ دنده

ای!(تکنولوژی مربوط به 10 سال پیش )تنظیم کنید.کنسول و فرماندر نگاه

اول تداعی کننده ی ادوات به عاریت گرفته شده ی پراید هستند و تنها

نکته ی هیجان انگیز کار نشاندهنده ها هستند که کمی اسپرت اند.تا

اینجای کار کیفیت ساخت و مواد به کار رفته ضعیف بوده و اگر فعلا آن را

به حساب پروتوتایپ بودن بگذاریم!بخش آزمایش رانندگی از همه چیز

جذاب تر به نظر میرسد.وقتیبه سراق موتور رفتیم،اهرم بازکننده ی کاپوت

هنوز هم شبیه مکانیزم پیکان در سمت چپ و پایین کنسول است،حتی

جایی که برایش در نظر گرفته شده به قول مفروف بد دست و به دلیل قاب

نا مناسب همچون خودروهای از رده خارج دستگیره همراه با مقداری سیم

از جای خود خارج و در میان زمین و هوا معلق می ماند!!!فاصله ی بین

سپر جلو تا رادیاتور و پیشرانه برای آسیب نرسیدن به موتور حین تصادف از

جلو رعایت شده است اما دو مشکل وجود دارد،اول جاگذاری نامناسب

اهرم قفل درب کاپوت که با کوچک ترین ضربه ای امکان بهم خوردن تنظیم

و بسته نشدن آن وجود دارد و دوم جک کاپوت است که زمان بسته

شدندرب بجای قرارگرفتن در سمت چپ یا راست دقیقا روی موتور می

ایستد و زمان بازکردن آنقدر داغ می شود که می تواند دست را بسوزاند!



در حرکت نخست با دور موتور حداکثر،این پیشرانه ی 4 سیلندر 8 سوپاپ

و 1500 سی سی که دقیقا 78اسب بخار در دور موتور 5500 تولید می

کرد صدای زیادی به داخل اتاق انتقال می داد.شتاب صفر تا صد 18/7 ثانیه

بوده و بیشتری سرعت آن 200 کیلومتر بر ساعت می باشد،دارای جعبه

دنده 5 سرعته یدستی بوده و مصزف سوت آن بنا بر اظهار سازنده در هر

صد کیلو متز 7 لیتر است (امیدوارم مردم به خاطر چند لیتر بنزین کمتر به

سراغ تیبا نروند)به دلیل ارتفاع زیاد تیبا تا زمین استفاده از رینگ های

13 اینچی با تایرهایی با قطر 175 نمی شد توقع خاصی از پایداری

داشت.فرمان با توجه به هیدرولیک بودن از پراید نرم تر بود و اگر قرار بود با

سرعت بیش از 80 کیلومتر حرکت نکنید متوجه حسن دیگر آن یعنی

سیستم تعلیق نرم و راحتش می شدید .از ترمزها هم عملکرد قابل

قبولی دیده شد،در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای (تکنولوژی 20 سال

پیش)در زمان حرکت هیچ تشخیصی از زوایای کناری وجود نداشت و به

دلیل ارتفاع زیاد صندوق عقب و سیستم تعلیق با مشکل پارک کردن

مواجه هستید و عملا آن آینه های کناری زمخت هیچ کمکی نمی کنند.در

خودرو از حدود 820 نوع قطعه استفاده شده تا با قیمت زیر 10 یلیون تومان

به دست مشتری برسد اما به دلیل حضور تندر 90 با کیفیتی بهتر و

شرایطی مطلوب تر فروش این خودرو با مشکل مواجه خواهد شد وپیش

بینی کرده اند (باید دید آیا این خودرو هم همانند پراید از بی امنیتی رنج

خواهد برد یا خیر؟ کافی است که تا بهار سال 1390 صبر کنیم)نمونه ی

مورد آزمایش پروتوتایپ بود که تعدادی از آن برای شناسایی برخی نواقص

به کارشناسان سپرده شده است(معلوم نیست که ایرادات عنوان شده

قبل از رسیدن به دست مشتری رفع خواهند شد یا اینکه حرف مرد یکی

است و...)اگر با واقعیت کنار بیاییم تیبا حتی در بازار داخلی با رقیبان قدری

مثل تندر 90،206 و ریو مشکل خواهد داشت.


امكانات استاندارد تیبا:


 سيستم قفل مركزي


سيستم تهويه مطبوع (Air Condition)


 سيستم ضد سرقت(immobilizer)


CD player


شيشه برقي جلو و عقب



مشخصات عمومي تیبا:


نوع بدنه: سدان


ظرفيت سرنشين: 4 نفر


تعداد درب ها: 4 درب


مشخصات موتور تیبا:


 نوع: SI MPFI


تعداد سيلندر: 4 سيلندر خطي


قطر سيلندر: 75.5 ميلي متر


كورس پيستون: 83.6 ميلي متر


حجم موتور: 1500 سي سي


 حداكثر قدرت: 78hp-5500 rpm


حداكثر گشتاور: 126 نيوتن متر، 4000rpm


تعداد سوپاپ: 8 سوپاپ


 آلاينده خروجي:Euro 3


سيستم سوخت رساني:


نوع: انژكتوري


سوخت: بنزين


پمپ سوخت رسان: الكتريكي


ظرفيت باك: 41 ليتر


گريبكس:


نوع: دستي


سيستم تعليق جلو تیبا:


نوع: مك فرسون


نوع فنر: لول


جذب كننده شك: گازي (كم فشار)


سيستم تعليق عقب:


نوع: اكسل پيچشي


نوع فنر: لول


چذب كننده شك: گازي (پر فشار)


سيستم فرمان:


نوع: هيدروليكي


كمترين شعاع گردش: 5.25 مت

ر

رينگ و لاستيك:
نوع تاير: راديال


سايز تاير: 175/70 R13 82H


سايز رينگ: 13*5J, Offset=40


اوزان:


وزن بدون سرنشين: 1013 كيلوگرم


وزن با سرنشين و باك پر: 1347 كيلوگرم


ابعاد تیبا:


طول: 4105 ميلي متر


عرض: 1635 ميلي متر


ارتفاع: 1484 ميلي متر


حداقل فاصله تا زمين: 160 ميلي متر